Recientemente, el mercado del carbón en el área de producción aguas arriba sigue siendo débil. Afectados por la lenta demanda aguas abajo, las ventas de minas de carbón siguen siendo pobres y las ventas son severas. Algunas minas tienen una producción restringida debido a los mejores almacenes. Para no afectar la producción, continúan reduciendo los precios y abandonan el almacén. Los precios del carbón han retrocedido, las ventas no han mejorado y aún puede haber una disminución en el período posterior; Debido a la presión a la baja sobre los precios del carbón en las principales áreas de producción, las minas a corto plazo aún tienen expectativas pesimistas.
Antes de fin de mes, los puertos de Bohai Rim tenían usuarios de consultas relativamente concentrados, pero la contraoferta aún era baja. La cotización del vendedor todavía tenía margen de negociación, pero la disminución de los precios del carbón se redujo. En la actualidad, los barcos de carbón se concentran en Hong Kong, y la demanda de carbón a corto plazo es optimista, lo que no es suficiente para apoyar la estabilización real y la recuperación de los precios, y mucho menos el fuerte aumento de los precios del carbón. El inventario de los puertos del norte todavía está en un nivel alto, y no hay muchos barcos pronosticados después, y la demanda no está conectada. Es posible que esta ola de demanda se sobregire por adelantado.
Sujeto a la revisión de la línea Daqin en mayo, junto con el aumento esperado en las intervenciones políticas, los usuarios han tocado fondo y el entusiasmo por tirar del transporte ha aumentado ligeramente; el carbón que tira de los barcos desde el borde de Bohai al puerto ha aumentado, y los barcos ancla en el puerto de Qin una vez han aumentado a 32, y el puerto fue transferido El aumento en la cantidad, que está cerca de la cantidad de carbón transferido , ha provocado que el inventario de los puertos de Bohai Rim se mantenga estable. A partir de ahora, China 0010010 # 39; los diez principales puertos de transporte de carbón en el Mar de Bohai tienen un stock total de 29. 03 millones de toneladas de carbón, que es 520, 000 toneladas menos que hace una semana.
La temporada actual de uso del carbón es baja, algunas plantas de energía se revisan de forma rutinaria y se reduce la cantidad de unidades de energía térmica que se usan normalmente. La superposición de la epidemia internacional ha llevado a una demanda débil en las industrias de energía y cemento. También ha afectado el consumo de la industria terciaria del sur y los residentes, y la demanda de carbón ha aumentado. Sujeto a ciertas restricciones, el consumo diario de las centrales eléctricas costeras también se ha recuperado relativamente lento. La semana pasada, el consumo diario de seis centrales eléctricas costeras se mantuvo entre 560, 000 y 580, 000 toneladas, una disminución de aproximadamente 11% en comparación con el mismo período del año pasado . El consumo de carbón no ha aumentado significativamente, y los inventarios de las centrales eléctricas todavía están en un nivel alto; hasta ahora, las seis plantas de energía costeras han totalizado 16. 16 millones de toneladas de carbón, una disminución de 90, 000 toneladas de hace una semana y la cantidad de días disponibles para el almacenamiento de carbón ha permanecido en 28 días. El inventario de las centrales eléctricas no es bajo, la demanda de seguimiento es débil y el entusiasmo por la adquisición sigue siendo bajo.
Afectados por la política de estabilización de precios, el sentimiento en el mercado del puerto de Bohai Rim mejoró temporalmente, y el número de buques de carbón que llegaron al puerto aumentó ligeramente; las tarifas de transporte marítimo aumentaron, la disminución de los precios spot al contado se desaceleró y el mercado costero del carbón parecía próspero. Sin embargo, el alto nivel de inventario aguas abajo es un hecho indiscutible. Según el consumo actual de carbón de las centrales eléctricas, el almacenamiento de carbón ha cubierto el primero y mediados de mayo.
La temperatura en el sur ha aumentado y la carga de electricidad civil ha disminuido. Además, la compra de electricidad ha aumentado y el consumo diario de plantas de energía en las zonas costeras ha aumentado considerablemente. En el contexto de altos inventarios, se espera que la demanda de carbón continúe siendo lenta, y la situación de exceso de oferta en el mercado será difícil de revertir fundamentalmente. La situación del transporte de carbón en el período posterior no es optimista.
