270.000 toneladas de petróleo crudo, como una "superbomba", se han enfrentado una vez más a la amenaza de la contaminación por derrames de petróleo en el Océano Indico.
A las 6 de la mañana del 3 de septiembre, el buque petrolero súper grande "New Diamond" operado por el armador griego y registrado en Panamá emitió repentinamente una llamada de emergencia para pedir ayuda en las aguas del Golfo de Bengala y a 40 millas náuticas de la costa este de Sri Lanka, diciendo que el petrolero se incendió.
El "Nuevo Diamante" partió de Kuwait, cargado con 270.000 toneladas de productos petrolíferos procedentes de Kuwait e Irak, y se dirigió al puerto de Paradip, en el noreste de la India, para entregar materias primas a una refinería local con una capacidad de producción de petróleo crudo de 300.000 barriles. Cuando ocurrió el incidente, el destino ya estaba a la vista.
La convocatoria de ayuda de emergencia del "Nuevo Diamante" ha puesto nerviosos a Sri Lanka, india, Maldivas y otras partes.
En las próximas 7 horas, la Agencia de la Armada y la Patrulla Marítima de Sri Lanka integró la flota a rescatar. Durante el período, el capitán del "Nuevo Diamante" una vez notificó que el incendio había sido contenido y no se necesitaba asistencia externa.
Inesperadamente, alrededor de la 1:30 pm de la 3a, el incendio se intensificó repentinamente. Se sospechaba que el camión cisterna había explotado en la cabina, pensando que el fuego extinguido había aumentado, el fuego se quemaba directamente a través de la superestructura y a través del puente. Cuando el poder y los sistemas de control del camión cisterna fueron destruidos, todos los miembros de la tripulación se vieron obligados a abandonar la nave.
Hay 23 tripulantes en el "Nuevo Diamante", 5 griegos y 18 filipinos. Uno de los miembros de la tripulación filipina murió en la explosión de la sala de máquinas.
Participar en el rescate es la flota de extinción de incendios de la Marina y la Guardia Costera enviada urgentemente por el propietario de la carga India.
Además, la Flota Rusa del Pacífico que operaba en el Océano Indico en ese momento también envió dos destructores a la escena para ayudar. Sin embargo, después de la llegada del buque de guerra ruso, se descubrió que el rescate había sido completado por otros barcos, y el equipo de extinción de incendios equipado por el ejército ruso no era suficiente para hacer frente al fuego en llamas. El buque de guerra posteriormente se retiró de la zona marítima donde ocurrió el incidente.
El video en vivo tomado por la Fuerza Aérea de Sri Lanka mostró que el puente del petrolero había sido severamente dañado, y el humo negro espeso y las llamas emergieron de la parte posterior de la bodega de carga.
Según informes de Sri Lanka y la India, aunque el fuego destruyó la superestructura del camión cisterna, el diseño de protección contra incendios del camión cisterna todavía desempeñaba un papel de bloqueo. Esto impidió que el tanque de almacenamiento de petróleo cargado con 270.000 toneladas de petróleo crudo sin refinar y 1.700 toneladas de diésel se incendiar.
En la mañana del 4, el fuego en el casco permaneció, pero el tanque de almacenamiento de petróleo todavía era seguro, y no había fugas de petróleo en el mar.
A pesar de ello, la Agencia de Protección Ambiental Marina de Sri Lanka sigue estando muy nerviosa.
Por un lado, en julio, en las aguas de Mauricio del Océano Indico, el buque cisterna Ruoshio, arrendado por el Grupo Japonés Mitsui, golpeó las rocas. El recipiente no filtró aceite al principio. Sin embargo, debido a los daños de la estructura de la cabina, el casco de Ruoshio se rompió y se rompió más de 10 días después. El derrame de 1.000 toneladas de petróleo ha contaminado gravemente la costa de Mauricio y la ha obligado a una "emergencia ambiental".
"Nuevo Diamante" es el segundo gran accidente petrolero en el Océano Indico en sólo dos meses, y su capacidad de combustible es 78 veces mayor que la de "Ruochao".
Por otro lado, después del accidente, el petrolero perdió potencia. Al principio, el barco estaba a unas 38 millas náuticas de la costa. Sin embargo, bajo la influencia de las corrientes de viento y océano, el buque cisterna se desplazó cada vez más a la costa de Sri Lanka. Recientemente, sólo había unas 21 millas náuticas. No lo arrastre a más zonas de aguas profundas.
Si el "Nuevo Diamante" filtrará petróleo crudo a continuación es la clave para el siguiente paso.
Un ejecutivo de una compañía de corretaje de buques de Singapur dijo que tal fuga podría causar un "desastre ambiental". Pero también dijo que hasta ahora, ningún camión cisterna de doble casco ha derramado petróleo.
Sin embargo, según el informe de progreso de la guardia costera india, el cuerpo de bomberos marítimo no puede descartar la amenaza de pérdida de control que puede ser causada por la quema del barco. La Guardia Costera india declaró que había observado una grieta a unos 10 metros de la línea de flotación en el casco del Nuevo Diamante.
En respuesta, Dashani Rahandapura, presidente de la Agencia de Protección Ambiental Marina de Sri Lanka, advirtió que si el barco derrama petróleo, "no sólo la región, sino incluso uno de los mayores desastres ambientales del mundo".
En cuanto a las preocupaciones de Rahandapura, Ahmed Nasim, Ministro de la Oficina del Presidente de las Maldivas, expresó su apoyo a las redes sociales. Un gran ecosistema de coral en el país está a unos 1.000 kilómetros de Sri Lanka. Nassim dijo: "Maldivas debe prestar mucha atención al derrame de petróleo y tomar todas las precauciones para evitar que llegue a la costa".
Fuente: Red Química
