En la segunda mitad del año, la demanda interna de metanol está mejorando. Incluso si la carga inicial de metanol sigue aumentando, el suministro nacional de metanol todavía muestra una tendencia ajustada. Esta es una razón importante por la que los precios del metanol siguen oscilando y subiendo en el contexto de la fuerte caída del crudo internacional.
Afectados por la continua caída de los precios internacionales del petróleo crudo, el precio del metanol en las cabezas de gas en el extranjero siguió cayendo, y el metanol importado barato comenzó a verterse en el país, y las importaciones de metanol se han mantenido en un alto nivel de 1 millón de toneladas por mes. En la actualidad, el precio del metanol importado en RMB es de alrededor de 1896 yuanes / tonelada, lo que todavía tiene una ligera ventaja en comparación con el precio al contado en el este de China. No solo eso, el problema del programa de envío que anteriormente restringía las importaciones se ha resuelto recientemente. Hay un fenómeno de barcos esperando carga en el puerto y las mercancías iraníes continúan llegando al país.
En cuanto al suministro nacional de metanol, las plantas nacionales de conversión de carbón en metanol continuaron sufriendo pérdidas debido a la supresión del metanol de bajo precio en el extranjero, pero el suministro nacional de metanol siguió aumentando desde julio. Al 3 de noviembre, la carga operativa nacional de metanol era de 76,05%, un aumento de 15 puntos porcentuales desde el punto bajo de la carga operativa a principios de julio, y la oferta del mercado ha aumentado gradualmente. En noviembre, debido a la limitación del suministro de gas de invierno, la carga operativa de metanol de Southwest Gas Head, que tiene una buena ganancia, disminuirá gradualmente. En un futuro próximo, se reanudará la producción de 900.000 toneladas de plantas de carbón en jade antiguo en Tangshan, Linhuan en Anhui y Shenmu en Shaanxi. En el futuro, el suministro nacional de metanol se mantendrá en un nivel alto. La principal variable es el mantenimiento de la unidad principal de gas suroeste.
Desde agosto, con la liberación de la demanda interna y las altas ganancias de MTO, la carga de dispositivos MTO domésticos se ha mantenido en un nivel de alrededor del 90%, que es significativamente más alto que el mismo período de años anteriores. En octubre, la carga operativa doméstica promedio de MTO fue de 93,43%, una ligera disminución con respecto a septiembre, pero significativamente mayor que en el mismo período de años anteriores. En la actualidad, además de varios conjuntos de dispositivos que han estado estacionados durante mucho tiempo, Cornell se ha detenido y los dispositivos de Shenghong y Zhongtian tienen un plan de mantenimiento, y la carga inicial de MTO disminuirá gradualmente en el período posterior. Jiangsu Sierbang planea una revisión en diciembre. Por lo tanto, a medida que se acerca el final del año, la demanda de olefinas disminuirá gradualmente y se espera que la carga de operaciones de MTO disminuya aún más en el período posterior.
En términos de demanda tradicional, el formaldehído, el éter dimetílico, el ácido acético glacial y el MTBE se encuentran en un estado de ganancias exiguas. Sin embargo, debido a la demanda suficiente, la carga operativa del mercado todavía se encuentra en un nivel relativamente alto. Sin embargo, a medida que entra el invierno, el consumo tradicional de metanol descendente se desvanecerá en diversos grados. Además, las condiciones actuales de producción y operación son generales, por lo que la demanda tradicional de seguimiento posterior de metanol puede disminuir.
Estimulados por la buena demanda en el mercado MTO del Este de China, los inventarios de los puertos nacionales de metanol han seguido cayendo desde julio. Al 29 de octubre, el inventario portuario nacional de metanol fue de 908,700 toneladas, una disminución de 148,400 toneladas desde el punto más alto a fines de julio, una disminución de 14.04%. Entre ellos, el inventario del puerto de China Oriental fue de 738.000 toneladas, una disminución de 127.000 toneladas en comparación con finales de julio, una disminución del 14,68%; El inventario del puerto del sur de China fue de 170.700 toneladas, una disminución de 21.400 toneladas desde finales de julio, una disminución del 11,14%. Sin embargo, debido a la concentración de mercancías importadas que llegan al puerto, el inventario portuario nacional de metanol aumentó fuertemente respecto al mes anterior, 143.500 toneladas más que el 22 de octubre. Desde el punto de vista actual, existe cierta contingencia en el aumento de metanol inventario del puerto, y no se puede considerar arbitrariamente que ha entrado en el ciclo de acumulación. Sin embargo, con la reducción de la carga de MTO en el este de China y la afluencia de fuentes importadas, es inevitable que aumente la presión del inventario de metanol.
En resumen, se espera que la planta de metanol de Southwest Gas Head reduzca la carga y es probable que disminuya el suministro posterior de metanol. Todavía hay margen para el arbitraje de las importaciones y las importaciones nacionales de metanol seguirán siendo elevadas. En la actualidad, el inventario del puerto es bajo, lo que constituye un cierto soporte para los precios del metanol. Sin embargo, el dispositivo MTO se ha revisado uno tras otro, el tradicional downstream ha entrado en la temporada baja y el debilitamiento del lado de la demanda determina la probabilidad de la posterior caída de los precios del metanol. Para el contrato MA2101, se recomienda realizar un pedido vacío respaldado por 2100 yuanes / tonelada.
